Ausbildungsmodul: Sicher mit dem Anhänger
Das Modul verbindet Erklärungen, Übungen am Fahrzeug, interaktive Rechner, Kontrolllisten und einen Wissenstest. Es ist für eine Ausbildungseinheit von ca. 90 Minuten konzipiert und kann nach Bedarf erweitert werden.
Der Fahrschüler beurteilt die Zulässigkeit, Beladung und Verkehrssicherheit einer BE-Fahrzeugkombination selbstständig.
Zulassungsbescheinigungen beider Fahrzeuge, Betriebsanleitungen, Stützlastwaage, geeignete Übungsladung und zugelassene Sicherungsmittel.
Unterrichtsphasen
Didaktischer Ablauf: Vorwissen aktivieren → erklären lassen → am Fahrzeug anwenden → selbstständig durchführen → reflektieren. Der konkrete Umfang richtet sich nach dem Lernstand.
1 · Fahrzeugdaten lesen
Die Zulassungsbescheinigungen von Zugfahrzeug und Anhänger werden gemeinsam ausgewertet. Ergänzend sind Typenschilder, Kupplungskennzeichnungen und Herstellerangaben zu prüfen.
Aufgabe am Fahrzeug
Der Fahrschüler findet die relevanten Werte ohne Vorgabe, notiert sie und erläutert, welche Grenze für welche Frage gilt.
F.2 ist die im Zulassungsstaat zulässige Gesamtmasse; O.1/O.2 bezeichnen technisch zulässige Anhängelasten. Feld 13 ist die Stützlast, sofern eingetragen. Hinweise in Feld 22 beachten.
2 · Gewichts- und Anhängelastrechner
Trage die Fahrzeugwerte ein. Die Berechnung zeigt ausgewählte Grenzen, ersetzt aber keine vollständige technische oder rechtliche Prüfung.
Besprechungsfragen
- Welche Werte bestimmen die Fahrerlaubnisklasse?
- Warum ist die tatsächliche Anhängermasse nicht dasselbe wie die zulässige Gesamtmasse?
- Kann ein Anhänger mit 2.000 kg zGM von einem Auto mit 1.800 kg Anhängelast gezogen werden?
- Welche zusätzlichen Grenzen müssen wir noch prüfen (Achslasten, Zuggesamtmasse, Kupplung)?
Bei üblichen Zentralachsanhängern wird die auf das Zugfahrzeug übertragene Stützlast bei der Ermittlung der gezogenen Anhängelast nicht als Anhängerachslast mitgerechnet. Sie belastet jedoch das Zugfahrzeug. Für andere Anhängerbauarten und besondere Herstellerangaben können andere Betrachtungen erforderlich sein.
3 · Stützlast verstehen und messen
Die Stützlast ist die senkrechte Kraft an der Kupplung. Maßgeblich ist der niedrigste zulässige Wert der beteiligten Komponenten.
Lastverteilung – schematische Übung
Verschiebe den Lastschwerpunkt auf dem Anhänger. Die Darstellung zeigt die Tendenz, keine berechnete Stützlast.
Praktische Übung
- Maximal zulässige Stützlast an Zugfahrzeug, Kupplung und Anhänger ermitteln.
- Gespann auf geeignetem ebenem Untergrund sichern.
- Stützlast mit geeigneter Waage bei vorgeschriebener Kupplungshöhe messen.
- Mit zulässigen Grenzen vergleichen, Ladung bei Bedarf unter Aufsicht neu verteilen.
- Erneut messen, Last sichern und Achslasten sowie Gesamtmassen prüfen.
Für die üblichen Starrdeichsel-/Zentralachsanhänger gilt nach § 44 StVZO eine Mindeststützlast von grundsätzlich 4 % der tatsächlichen Anhängermasse; mehr als 25 kg müssen als Mindestwert nicht erreicht werden. Zusätzlich gelten die Herstellergrenzen.
4 · Ladungssicherung
Schwere Ladung möglichst tief positionieren, Gesamtmasse und Achslasten einhalten und Ladung gegen Rutschen, Rollen, Kippen und Herabfallen sichern.
Formschluss
Geeignete feste Begrenzungen, Anschläge oder Lückenfüllung verhindern Bewegung der Ladung.
Kraftschluss
Geeignete Zurrmittel erhöhen die Anpresskraft; die Reibung trägt zur Sicherung bei.
Direktzurren
Zurrmittel nehmen Kräfte in festgelegten Richtungen unmittelbar auf.
Kontrolle
Belastbare Zurrpunkte, geeignete und unbeschädigte Mittel sowie korrekte Winkel und Vorspannung beachten.
Bemessungswerte der Sicherungskräfte
Nach vorne typischerweise 0,8 g, seitlich und nach hinten 0,5 g. Die Werte sind Auslegungsgrundlagen, keine pauschale Aussage über die Anzahl benötigter Gurte.
Praxisfall
Ein schweres Gerät steht auf Rollen auf dem Anhänger. Was muss vor Fahrtbeginn beurteilt werden?
Für eine konkrete Sicherungsberechnung sind u. a. Masse, Reibbeiwert, Sicherungsverfahren, Zurrwinkel, STF/LC, Zurrpunkte und Aufbau relevant. Ohne diese Daten lässt sich keine seriöse Gurtanzahl bestimmen.
5 · Sicherheits- und Abfahrtskontrolle
Kontrolliere die Kombination tatsächlich am Fahrzeug. Die Häkchen dokumentieren nur den Ausbildungsstand.
6 · Lernzielkontrolle
Beantworte die Fragen und werte deine Antworten anschließend aus.
7 · Lernstand dokumentieren
Bewerte die selbstständige Handlungskompetenz des Fahrschülers. Die Daten bleiben in diesem Browser auf diesem Gerät.
Offline-Speicherung: localStorage. Auf gemeinsam genutzten Geräten möglichst keine personenbezogenen Daten eintragen. Im privaten Browsermodus kann Speicherung ausfallen.